hornetenerife

Tras la Asamblea de la RFME el pasado mes de diciembre quedaron confeccionados
los calendarios de la temporada 2010. Por segundo año consecutivo, y como ya
habíamos informado con anterioridad, la RFME han señalado al MC Abona como
uno de los organizadores de las pruebas del campeonato de España de MX Elite y
al circuito de San Miguel como el tercero del calendario donde se dispute esta
carrera el día 28 de marzo.
El pasado fin de semana se ha celebrado una importante reunión en la sede de la
RFME en Madrid de los 7 clubes organizadores de las pruebas del Campeonato de
España de MX Elite con el promotor del mismo, la empresa DSM y representantes
de la junta directiva de la RFME. Durante la citada reunión se dio a conocer el
nuevo reglamento deportivo 2010 en el que destaca el paso de las tres mangas,
que se dispu..ban el año pasado, a dos mangas de 30 minutos más dos vueltas.
Otra de las novedades importantes es que el campeonato es abierto y no existe un
grupo de pilotos fijos, sino que en cada carrera se pueden inscribir los que deseen
participar, si bien las parrillas seguirán siendo de 40 pilotos.

Todo el material de los pilotos y equipos que participen en la prueba de San Miguel
de Abona será trasladado, una vez que concluya la segunda prueba del
campeonato en Osuna el 14 de marzo, en varios contenedores en un barco que
zarpará desde el puerto de Sevilla hasta Santa Cruz, como ya ocurriera la pasada
temporada bajo la supervisión de la Federación canaria de Motociclismo.
Tras esta reunión restan poco más de dos meses para la celebración por segundo
año consecutivo de una prueba del campeonato de España de MX Elite en Tenerife
y el MC Abona ya se encuentra trabajando en todos los preparativos que conlleva
una prueba de esta envergadura y cuenta tanto con el apoyo de sus
patrocinadores como con la inestimable ayuda del Excmo. Cabildo de Tenerife,
Ilmo. Ayuntamiento de San Miguel de Abona y la Dirección General de Deportes
del Gobierno de Canarias.
El mejor motocross nacional se dará cita en San Miguel el próximo 28 de marzo y
tanto las Federaciones canaria y tinerfeña de Motociclismo como el MC Abona
intentarán convertir la prueba de Tenerife en la mejor del calendario 2010.

En la tarde del viernes día 4 de diciembre ha quedado constituida en la sede de le Federación canaria de Motociclismo una comisión formada por los presidentes de las federaciones canaria y tinerfeña de motociclismo, así como por un grupo de amigos y familiares de Néstor Jorge para llevar a cabo y coordinar una serie de acciones que se realizarán a partir de este momento para apoyar económicamente el tratamiento que va a recibir el piloto tinerfeño Néstor Jorge en un hospital de Alemania.

Tras sufrir un accidente en agosto del año pasado mientras dispu..ba el GP de Austria, el piloto de Supermotard fue trasladado a Tenerife y hasta el pasado mes de noviembre no existía la esperanza de una posible recuperación de sus lesiones cerebrales que le han mantenido en lo que los doctores han llamado estado vegetativo. Tras ser examinado por los doctores alemanes de la Intensiv- Pflegeklinic de Schwaig, éstos han devuelto la esperanza de una posible recuperación a los padres de Néstor Jorge por lo que será trasladado en el plazo de unos días a esta localidad cercana a Nüremberg.
Dado el alto coste del tratamiento, que tiene una duración indefinida, y dado también el interés mostrado por instituciones, empresas y aficionados en general, se ha habilitado una cuenta corriente en Caja Canarias para recaudar fondos que serán utilizados para el tratamiento de Néstor. A partir de ahora se comenzará a trabajar en diferentes acciones para dar a conocer esta cuenta solidaria con Néstor Jorge, protagonizadas entre otros por los Clubes deportivos más importantes de la isla. Además en breve estarán a disposición de los interesados las camisetas solidarias cuyos beneficios irán a parar también a esa cuenta corriente.

Poco a poco se irá informando de las diferentes acciones a realizar para las que pedimos la colaboración de todos los medios de comunicación, instituciones y público en general que deseen aportar su contribución. Se abre un rayo a la esperanza de la recuperación de Néstor.

Caja Canarias 2065 0106 11 1400069521

El mundo del motor está de enhorabuena. Todos los canarios, y en especial los tinerfeños, vamos a poder a disfrutar del Centro del Motor de Tenerife, una infraestructura que veníamos demandando los que vivimos y disfrutamos con el automovilismo

Poco a poco se han ido dando pasos para que en un futuro no muy lejano tengamos la posibilidad de disfrutar de una instalación moderna para desarrollar una modalidad que cuenta con miles de aficionados en nuestra Isla. Es hora de decir adiós a aquellos circuitos urbanos en los que se reunían los amantes de los coches y bienvenido a un circuito que nos permitirá aumentar la cantidad y calidad de nuestros deportistas

En honor a todo un amigo y en apollo a su carrera artistica aqui va un pequeño empujon y no te olvides de las hamburguesas super alejandro....(el almendro)

Video de presentacion

http://www.youtube.com/watch?v=ifgbBKczVEU

Un guardarraíl que protege a los motoristas hasta los 60 km/h

La protección de los 160.000 kilómetros de guardarraíles que existen en las carreteras españolas son una de las principales preocupaciones de los motoristas que lo han convertido en una de sus mayores reivindicaciones. Los actuales guarda raíles metálicos suponen un grave peligro para ellos y los ciclistas en caso de una simple caída ya que actúan como cuchillos sobre el cuerpo. La empresa española fabricante de elementos de seguridad víal Vialtech, una sociedad familiar encabezada por Juan Arroyo Herrera, acaba de patentar un protector de guardarraíles que une a una homologada eficiencia, el bajo coste, la facilidad de instalación y su versatilidad en todas las carreteras. Para producir y comercializar este nuevo producto acaba de constituir una sociedad mixta con inversores, denominada Railbag que empezará la comercialización del nuevo protector este otoño.   Juan Arroyo, director general de la sociedad con sede en la localidad de Las Cabañas, cerca de Barcelona y que emplea a 14 personas, comentó a EL MUNDO que la empresa arranca con una inversión inicial de dos millones de euros para arrancar la producción, que se prevé ampliar con cuatro millones más antes de finales del próximo año. El nuevo protector ha despertado ya el interés de empresas constructoras de diferentes países. El grupo ACS intentó hace un año adquirir la empresa y sus promotores han recibido oferta de adquisición de la licencia para Italia, Alemania y varios países de Latinoamérica. La empresa prevé alcanzar el próximo año unas ventas de este nuevo producto de unos 11 millones de euros, lo que supondría el 22% de la partida presupuestada por el Ministerio de Fomento para la protección de guarda raíles que asciende a 50 millones de euros. Sin embargo, Arroyo comenta que con esta inversión sólo es posible proteger 9.000 kilómetros de carreteras de un total de 160.000 kilómetros existentes. Además las protecciones se instalan en los nuevos guardarraíles mientras los antiguos siguen sin protecciones.   Frente a otros sistemas que hay en el mercado, la ventaja de Railbag es su eficiencia a bajo coste, 17 euros el metro y sus sencillez de instalación ya que se ajusta a los pilares de los guarda raíles actuales, además no exige mantenimiento y está homologado para mantenerse en perfecto estado durante 25 años. Otros sistemas actuales del mercado oscilan entre los 26 y 36 euros el metro sin instalación, y que exigen mantenimiento. Además este sistema de protección se puede regular en altura hasta 14 centímetros lo que permite hasta tres reasfaltados de la carretera sin tener que cambiarlo. Los primeros metros de este sistema de protección están ya instalados en Zaragoza, en la avenida Alcalde Gómez Laguna y la empresa colabora con Fomento, la DGT y federación española de Automovilismo en la elaboración de la nueva normativa de guardarraíles que debe estar aprobada antes de 2011.   Simple pero eficaz La principal baza del sistema Railbag es su simplicidad, lo que permite una fácil instalación con un bajo coste, pero enormemente eficaz para proteger a los motoristas o los ciclistas en caso de accidente o caída. Básicamente es una ancha banda de material plástico y cuatro metros de largo que, además puede fabricarse con elementos orgánicos o inorgánicos de desecho de los que se extraigan polímeros, lo que lo hace totalmente ecológico. El ancho de la banda evita el contacto del accidentado con cualquier parte metálica del guarda raíl y, al no deja espacios abiertos, hace imposible la mutilación de algún miembro, como ocurre con los actuales guardarraíles, además de evitar un impacto con los postes.   La banda plástica reconduce el cuerpo hacia una zona segura o el arcén, mientras el asfalto frena al accidentado por rozamiento. Una vez superado el golpe, la cámara de aire de la banda protectora recupera automáticamente la presión y, por el tipo de polímero utilizado en su fabricación, el sistema de protección vuelve a la posición inicial sin ninguna intervención posterior. En las pruebas de homologación del Railbag realizadas en el Centro de Investigación y Desarrollo del Automóvil (Cidaut) el sistema de protección fue capaz de absorber un 80% del impacto cuando se produjo a una velocidad de 60,9 km/h y con un peso del maniquí de 86,20 kilos. Lo que confirmó que reducía de forma importante el daño en el cuerpo y eliminaba cualquier tipo de lesión grave. Además se confirmó que con este sistema el cuerpo se para contra el sistema evitando un atropello por el rebote a la calzada. Actualmente está en proceso de homologación el mismo sistema para un impacto a 80 km/h.